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主題: 告別2018，這里有營口人過河的記憶

  • 紫蝶之纞
樓主回復
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  • 發表于：2018/11/13 15:26:11
  • 來自：遼寧
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在初冬的一場霏霏細雨中悄然落幕

它應該是這座城市中

最早與2018年揮手再見的

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對于營口人來說

乘坐渡輪過河是一段獨有的記憶


歷經風雨

曾經的喧囂與熱鬧不再

蕭條與沒落中

讓我們感悟人間百味


2018年11月8日16時20分，營口渡口運輸站駛出最后一班輪渡，接下來的時間，到次年清明節前后，渡口站和渡輪將進入漫長的“冬眠期”。

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最后一班船開船前，小編與檢票人員和為數不多的幾名乘客聊了起來……

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工作人員：“早就不盈利了，純公益性的，每年收的船票錢都不夠船體養護維修的，基本全靠政府補貼。坐船過河對于兩岸的老百姓來說，還是很方便的。”


乘客：“孩子上學在營口這邊，上下學啥的，還是坐船快。”


乘客：“便宜啊，才一塊錢，我家就住河北，下船就到家。”


乘客：“停運的話，影響不大，坐公交車也行。”


乘客：“就是騎電動車過橋沒有坐船方便。”


……


結論是，渡口停航對經常往來于南北兩岸的居民影響并不大。


幾乎每個營口人都有坐渡輪去河對岸的記憶，它曾是我們兒時一種帶有儀式感的經歷。但伴隨著城市的發展，渡口已經逐漸蕭條、甚至被人們淡忘……

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營口的輪渡有著百年歷史。1907年，北寧鐵路局為了便于乘客到河北車站出行，曾經雇用“遼東號”小火輪，來往于遼河南北兩岸。


解放前，往返兩岸的居民大多是憑借布帆、搖櫓的小木船擺渡過河。


1948年秋季，營口渡口正式建制。


解放以后，成立集體合作性質的渡口水上運輸社，有職工40余名，小舢板船10余只，維持水上客運。


1956年，遼河渡口運輸管理站成立，首次擁有一艘240馬力的機動輪渡船，每航次載客400人。


1976年，購進一艘渡車輪船，每航次可運送6輛汽車。


1978年，渡客、渡車輪船各增到兩艘，每天可運送乘客3000人次以上；汽車150至200輛。

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在遼河特大橋通車之前，渡輪是當時連接南北兩岸的唯一交通工具。由于營口冬季寒冷的氣候特點，每年大遼河進入流冰期時，渡口都要停航。在河面完全封凍前，想要來往兩岸之間，只能繞道田莊臺大橋，往返車程要三個小時左右。即使進入冰凍期，兩岸居民過河還要時時提防冰面斷裂的危險。在沒有大橋之前，大遼河上幾乎每年都有居民落水的事故發生。


大遼河上有座橋，曾經是營口人最美好的愿景。

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2010年9月28日，遼河特大橋正式通車。至此，駕車、乘坐公交，營口人往返于南北兩岸有了更多的選擇。


如今，穿梭于大遼河兩岸的一班班渡輪，不再是出行的“必須”，更多地成為了營口人的一種情愫，他鄉游客的一道風景。

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再見，渡口。再見，輪渡。


2019年的春天，我們相聚這里，乘坐第一班渡輪，續寫過河的故事……

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如果你也有在渡口坐船的難忘往事

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